吴兵，男，1987年出于江苏泰兴。2009年6月毕业于西南交通大学力学与工程学院工程结构分析专业，获工学学士学位；2011年6月毕业于西南交通大学牵引动力国家重点实验室载运工具运用工程专业，获硕士学位；2015年9月毕业于西南交通大学牵引动力国家重点实验室载运工具运用工程专业，获博士学位。2015年10月进入苏州大学轨道交通学院工作，2018年7月晋升为副教授，2019年9月遴选为硕士生导师。
目前主要研究方向为高速轮轨黏着数值及试验方面研究、车辆-轨道耦合动力学、列车制动盘热负荷仿真。近年来主研国家重大基础项目（973计划）“高速列车基础力学问题研究-高速列车轮轨接触行为与黏着机理研究”、高铁联合基金项目“高速列车轮轨接触与粘着行为和磨耗机理研究”、国家自然科学基金“时速300km/h以上高速轮轨黏着特性研究”、教育部博士点基金项目等多项国家级项目。主持国家自然科学基金青年基金1项(基于轮轨界面污染及微观形貌的高速轮轨黏着问题研究)、四川省应用基础项目1项(“第三介质”对高速轮轨黏着特性影响的研究)、江苏省高校自然科学基金项目1项(时速 250km/h 以上的高速轮轨黏着机理研究)。至今发表论文30余篇，其中SCI检索15篇，EI检索10篇，ISTP检索2篇。
目前主要讲授的课程有：《振动力学》(研究生)、《车辆结构与原理》（本科生）、《车辆设计》（本科生）、《车辆系统动力学基础》（本科生）等。
中国机械工程学会高级会员，苏州市力学学会理事
目前从事轮轨摩擦学、列车/车辆动力学及控制、列车制动盘摩擦性能研究，包括：
（1）轮轨摩擦学
高速轮轨黏着数值及试验研究
高速轮轨滚动接触问题
轮轨界面摩擦学数值仿真
（2）列车/车辆/轨道耦合动力学
钢轨焊接接头损伤研究
列车牵引/制动性能
（3）轮轨黏着控制
（4）列车制动盘摩擦性能研究
制动盘热负荷数值方法研究
制动盘摩擦性能分析
招收车辆工程学硕，交通运输工程载运工具运用工程方向学硕，交通运输载运方向专硕
[1] Bing Wu, Tao Wu, Zefeng Wen, Xuesong Jin. Analysis on thermal effect on high-speed wheel/rail adhesion under interfacial contamination using a three-dimensional model with surface roughness. Wear, 2016, 366-377:95-104.
[2] Bing Wu, Tao Wu, Zefeng Wen, Xuesong Jin. Numerical analysis of high-speed wheel/rail adhesion under interfacial liquid contamination using an elastic-plastic asperity contact model. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part J: Journal of Engineering Tribology, 2017, 231(1): 1306 - 1315.
[3] Bing Wu, Zefeng Wen, Hengyu Wang, Xuesong Jin. Numerical analysis on wheel/rail adhesion under mixed contamination of oil and water with surface roughness. Wear. 2014, 314(1-2):140-147.
[4] Bing Wu, Zefeng Wen, Hengyu Wang, Xuesong Jin. Analysis of wheel/rail adhesion under oil contamination with surface roughness. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part J: Journal of Engineering Tribology, 2013, 271(11): 1306 - 1315.
[5] Bing Wu, Zefeng Wen, Hengyu Wang, Xuesong Jin. Analysis of wheel and rail adhesion under wet condition by using elastic-plastic micro asperity model. Lubrication science, 2015(27):297-317.
吴兵，男，1987年出于江苏泰兴。2009年6月毕业于西南交通大学力学与工程学院工程结构分析专业，获工学学士学位；2011年6月毕业于西南交通大学牵引动力国家重点实验室载运工具运用工程专业，获硕士学位；2015年9月毕业于西南交通大学牵引动力国家重点实验室载运工具运用工程专业，获博士学位。2015年10月进入苏州大学轨道交通学院工作，2018年7月晋升为副教授，2019年9月遴选为硕士生导师。
目前主要研究方向为高速轮轨黏着数值及试验方面研究、车辆-轨道耦合动力学、列车制动盘热负荷仿真。近年来主研国家重大基础项目（973计划）“高速列车基础力学问题研究-高速列车轮轨接触行为与黏着机理研究”、高铁联合基金项目“高速列车轮轨接触与粘着行为和磨耗机理研究”、国家自然科学基金“时速300km/h以上高速轮轨黏着特性研究”、教育部博士点基金项目等多项国家级项目。主持国家自然科学基金青年基金1项(基于轮轨界面污染及微观形貌的高速轮轨黏着问题研究)、四川省应用基础项目1项(“第三介质”对高速轮轨黏着特性影响的研究)、江苏省高校自然科学基金项目1项(时速 250km/h 以上的高速轮轨黏着机理研究)。至今发表论文30余篇，其中SCI检索15篇，EI检索10篇，ISTP检索2篇。
目前主要讲授的课程有：《振动力学》(研究生)、《车辆结构与原理》（本科生）、《车辆设计》（本科生）、《车辆系统动力学基础》（本科生）等。
中国机械工程学会高级会员，苏州市力学学会理事
目前从事轮轨摩擦学、列车/车辆动力学及控制、列车制动盘摩擦性能研究，包括：
（1）轮轨摩擦学
高速轮轨黏着数值及试验研究
高速轮轨滚动接触问题
轮轨界面摩擦学数值仿真
（2）列车/车辆/轨道耦合动力学
钢轨焊接接头损伤研究
列车牵引/制动性能
（3）轮轨黏着控制
（4）列车制动盘摩擦性能研究
制动盘热负荷数值方法研究
制动盘摩擦性能分析
招收车辆工程学硕，交通运输工程载运工具运用工程方向学硕，交通运输载运方向专硕
[1] Bing Wu, Tao Wu, Zefeng Wen, Xuesong Jin. Analysis on thermal effect on high-speed wheel/rail adhesion under interfacial contamination using a three-dimensional model with surface roughness. Wear, 2016, 366-377:95-104.
[2] Bing Wu, Tao Wu, Zefeng Wen, Xuesong Jin. Numerical analysis of high-speed wheel/rail adhesion under interfacial liquid contamination using an elastic-plastic asperity contact model. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part J: Journal of Engineering Tribology, 2017, 231(1): 1306 - 1315.
[3] Bing Wu, Zefeng Wen, Hengyu Wang, Xuesong Jin. Numerical analysis on wheel/rail adhesion under mixed contamination of oil and water with surface roughness. Wear. 2014, 314(1-2):140-147.
[4] Bing Wu, Zefeng Wen, Hengyu Wang, Xuesong Jin. Analysis of wheel/rail adhesion under oil contamination with surface roughness. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part J: Journal of Engineering Tribology, 2013, 271(11): 1306 - 1315.
[5] Bing Wu, Zefeng Wen, Hengyu Wang, Xuesong Jin. Analysis of wheel and rail adhesion under wet condition by using elastic-plastic micro asperity model. Lubrication science, 2015(27):297-317.